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●桃機第3航廈主體工程 今2度流標

2018-07-31 14:30〔自由時報/記者陳宜加/台北報導〕《原文網址》
望穿秋水,桃園機場第3航廈主體工程今天第2度流標。桃機公司研判,主因在於市場競爭太少,據了解僅1組備標,更精打細算,但工程不能繼續等待,最快下週重新上網公告,約2週後第3次開標,也不排除拆標,增加競爭力。
桃園機場旅客量持續激增,今年可望創4600萬人次新高,現有航廈容量早已不堪負荷,但第3航廈完工期程先已確定延後2年,民國111年才能完工,工程5月公告招標後,首度招標卻無人投標,完工期程恐再延宕。
桃園機場過去10年旅客量整整翻倍,增加逾2000萬人次,全年可望達4600萬大關,現有航廈容量早已不堪負荷,1、2航廈容量相加僅3200萬人次,儘管第2航廈擴建今年完工啟用,每年可增加500萬人次的運量,但以桃機旅客每年增加5%的速率,擴增的容量1年多後即不敷使用,須靠第3航廈紓解。




行政院原核定109年底完工,初期每年容量達2000萬人次;但第3航廈主體工程因廠商反映工期太短,已確定工期從32個月延長至52個月。
桃機公司5月8日公告招標,7月19日開標,卻因無人投標,確定流標,今天第2次開標,再度流標,原預估最快9月開工的時程恐再延宕。桃機公司坦言,目前確實有落後,若一直沒有人投標,恐怕確實「晚一天就慢一天」。

桃機公司表示,由於第3航廈工程量體大,總經費將近400億元,工程若要獨立承攬,國內只有約1至2家業者可承接,但目前可開放5家聯合承攬,經過市場訪查,有3家具聯合承攬條件,土建、機電方面有20多家。
桃機公司指出,廠商意見主要為工程技術層面,因為屋頂、天花等工程結合最新技術,難度較高,也有廠商反映合約條件問題,以及部分認為利潤太少、工期仍太短等,第3次開標後將同時檢討策略,朝縮小規模、提升競爭力為目標。
桃機公司副總陳福將說,由於國內有不少公共工程執行中,廠商可能選擇風險較低者。若第3次仍流標,將不排除拆標,將主體工程拆成2、3個標案招標,可望提高廠商投標意願、增加競爭力道,回歸市場機制,但缺點則是施工管理難度更高。